12月21日晚间的Nio Day上，蔚来正式发布firefly萤火虫，首款车型预售价14.88万元，该车计划于2025年4月正式上市。此外股票融资的条件，蔚来旗舰轿车ET9上市，该车起售价为78.8万元起，电池租赁售价为66万元，该车将在2025年3月开始交付。
萤火虫是蔚来的第三品牌，主要聚焦于小型车市场和海外市场，蔚来董事长、CEO李斌称，萤火虫品牌在蔚来公司的定位，相当于宝马集团的MINI品牌；萤火虫在全球市场是否会有多款车，仍在讨论中，但在中国肯定只有一款车。
过去的豪华品牌偏向“出身”，现在的豪华品牌注重技术。2010年，比亚迪与奔驰分别持股50%成立腾势汽车，成为中国最早的造车新势力。如今，腾势汽车由比亚迪集团全资控股，彰显了中国品牌已强势崛起。
据悉，萤火虫将在软硬件资源、充电基础设施等方面与蔚来主品牌实现资源共享，并在蔚来的终端渠道进行销售。
在萤火虫正式落地之后，蔚来完成了三品牌的布局，在电池租赁的形式下，产品售价区间有望覆盖10万~70万元区间。除了上述新发布的产品外，蔚来品牌计划在2025年逐步推进老产品的更新换代，乐道品牌则计划在L60之外，再推出两款中大型SUV。
近两年以来，长城、吉利等传统车企进行了品牌矩阵的收缩和重整，推动内部资源整合。而蔚来则在今年快速铺开，完成了三品牌的布局。
“从做单一品牌到多品牌，对蔚来是变化，也是挑战。但不同品牌之间的共用性很高，蔚来座舱、智驾、高压等板块，一个团队服务于三个品牌。”李斌此前接受第一财经记者采访时表示，三个品牌将共用研发资源，而不是再为某个品牌设立单独的研发团队；打造三个品牌并非公司亏损严重，而是前期众多的投入都要变现。
李斌称，蔚来2025销量和今年相比，要实现翻倍。今年蔚来销量约22万辆，以翻倍计算，明年未来的销量目标为约44万辆。
李斌认为，明年的销量目标是合理增长，作为高端品牌的蔚来品牌未必销量能翻番；第二品牌乐道明年会迎来首个完整销售年度，且还有两款新车推出，他有信心实现乐道和蔚来加起来的销量翻番；此外，萤火虫每个月还能够带来数千辆的增量。
需要指出的是，目前乐道品牌仍处于产能爬坡中，计划到明年3月实现2万辆的产能，近期终端的销售受到了交车慢的负面影响，李斌在第三季度财报会上曾表示，乐道在终端有50%~ 60%战败的原因是近期无法提车；此外，乐道品牌的两款新品则计划于明年的第三、第四季度开始交付。
萤火虫瞄准的精品小型车在国内尚属于小众市场，Mini、Smart等产品并未在中国获得较大的销量规模。此外该车主要聚焦于女性用户，但在公布造型后，萤火虫的造型受到了一定的争议。
不过，萤火虫和乐道将代表蔚来开拓更多的海外市场。李斌称2025年进入25个海外区域市场仍是蔚来公司的计划，但会以乐道和萤火虫品牌作为主力。此外，和此前在欧洲全直营的布局不同，蔚来将会寻找更多海外合作伙伴，实现快速扩张。
“中国的新车出口能够达到1500万辆，从全球来看，中国车企大约能够实现年销4000万辆的规模，占全球市场份额40%以上的份额。在这个过程中，中国车企的主要竞争对手会是日韩车企。”李斌说道。
除了发布的全新产品外，本次Nio Day上，蔚来还表示ET9将搭载公司自研的智能驾驶芯片神玑NX9031。李斌表示，ET9将搭载两颗神玑NX9031，一颗芯片算力是目前行业顶尖芯片的4倍。
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魏文
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